Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag. Foto: Ulo Maasing.
Den rapport om fordonskrav på bussar som Sveriges Bussföretag presenterade i somras har väckt mycket diskussion, konstaterar organisationen. ”Glädjande. Vi vill ha en bra dialog kring frågan”, säger Anna Grönlund, branschchef på Sveriges Bussföretag. Rapporten jämför de krav som olika upphandlare ställer på bussarna och jämför dessa med den rekommenderade standarden i Bus Nordic som branschen gemensamt har tagit fram.
Rapporten visar bland annat att Skånetrafikens särkrav gör varje buss 400 000 kronor dyrare än om man hade följt branschens standard. Västtrafik ställer särkrav som gör en buss 200 000 kronor dyrare. I SL-trafiken handlar det om 50 000 kronor mer per buss.
– Det är positivt att det hos våra offentliga beställare nu finns en vilja att diskutera rapporten och hur vi på bästa sätt hushållar med skattemedel, säger Anna Grönlund.
– En standard behöver också vara levande och i takt med tiden för att utvecklas på bästa sätt. I dialog med bland annat SL har vi också identifierat att de krav på fyra dörrpar på 18-metersbussar som finns i Region Stockholm för blåbussarna i Stockholms innerstad bara leder till problem med bränslevärmare för leveranser från en specifik fordonsleverantör, inte för alla. Sedan vill jag också vara tydlig och ge SL rätt när de påpekar att i BusNordic finns valet om tre eller fyra dörrpar även för 18-metersbussar.
– I den slutsumma vi angett i rapporten har vi heller inte räknat med en extrakostnad för dörrpar hos just SL. Merkostnaden för bussar i SL-trafik baseras istället på kravet om fler skärmar i bussarna utöver BusNordic. Däremot kostar ett extra dörrpar 100 000 kronor per buss, vilket i sig blir ett val, säger Anna Grönlund
Artiklar(RSS)
Lämna ett svar