Svenska Neoplan, som representerar MAN bussar i Sverige, har vunnit sin hittills största order. Bussoperatören Nobina beställer totalt 309 bussar från MAN, varav 140 elbussar. Bussarna ska levereras under andra halvåret nästa år och kommer att sättas i trafik i Nacka, Värmdö, Huddinge, Botkyrka samt Söderort i januari respektive februari 2025.
Jätteleveransen utgörs av:
110 12-meters klass 1 elbussar med 480kWh batterikapacitet;
30 18-meters fyrhjulsdrivna elbussar, i både klass 1 och 2 med 640kWh batterikapacitet;
101 MAN Lion´s City biodiesel, i både klass 1- och 2-utförande, i längderna 12,2 meter samt 18,7m meter;
68 Lion´s Intercity LE biodiesel (MAN´s nya lågentrébuss), i både klass 1- och 2-utförande samt i längderna 12,4m, 13,1 samt 14,5m.
Ordern från Nobina innebär bland annat att MAN:s nya lågentrébuss Lion´s Intercity LE debuterar i Sverige. Foto: Ulo Maasing.
Det blir första gången den nya lågentrébussen levereras i Sverige, men MAN´s elbussar är ingen nyhet på svenska vägar. Totalt finns i dagsläget 202 MAN elbussar i drift i Sverige, men när Nobina satt sina nya bussar i drift i början av 2025 kommer det finnas över 500 MAN elbussar i drift i Sverige, varav 290 i Storstockholm.
Samtliga bussar kommer att vara utrustade med avancerade system för förarstöd (ADAS) samt däcktrycksövervakning .
– Det här är inte bara en av de största elbussordrarna i Sverige, det är samtidigt ett stort steg mot elektrifieringen och omställningen av Stockholms kollektivtrafik. Ett ansvar, som ställer krav på både kapacitet och kvalitet, där det känns bra att nu utöka vårt samarbete med MAN och Svenska Neoplan, säger Martin Pagrotsky, vd på Nobina Sverige.
– Vi är mycket glada att få förtroendet att utveckla vårt befintliga samarbete med Nobina och att kunna leverera lösningar som optimerar driften och effektiviteten under hela bussens livslängd, säger Joackim Bay, VD för Svenska Neoplan AB importör av MAN och Neoplan bussar i Sverige.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Vad är det för fel på Volvo och Scania.
De slutar bygga bussar Q1 2024. Endast chassin
https://www.volvogroup.com/se/news-and-media/news/2023/mar/news-4493281.html
I Göteborg har man bytt till Nobinas MAN-bussar från Volvo och det är mycket sämre kvalité på dem med lösa inredningsdetaljer och värme/ventilation som inte fungerar samt AC saknas
I Nyboda/Stockholm finns det Scania bussar som snart rullat i 18 år, vilket är två år mer än vad som var tänkt? Men först om 2 år ska dessa Scania nu bli utbytta mot nya elbussar, från Solaris/MAN och inte Scania som man haft i det garaget sedan 50-talet?
Frågan är om den klassiska hållbarheten finns i någon av de kommande generationerna av bussar? I ekvationen pris, kvalité och vinst vinner?