Förarbristen i Europa allt värre

Bristen på yrkesförare för lastbil och buss i Europa blir allt värre de kommande åren om inget görs för att locka fler till föraryrket. 2026 kommer bristen på buss- och lastbilsförare att vara tre gånger så stor som idag. Detta enligt en ny rapport från IRU, den internationella vägtransportunionen. 30 procent av förarkåren kommer att gå i pension fram till 2026, men återväxten av yngre förare är fyra – sju gånger mindre och totalt kan det komma att saknas över två miljoner buss- och lastbilsförare i Europa 2026.

Utvecklingen är på väg utom kontroll, hävdas det i rapporten från IRU. Efterfrågan på transporter ökar samtidigt som förarkåren blir allt äldre.

Svårast är läget för lastbilstrafiken i Europa. Gapet mellan förare som går i pension och nya förare som kommer in i yrket är på väg att trefaldigas till över 60 procent. För bussförare kan gapet femfaldigas till närmare 50 procent.

IRU:s rapport bygger på en analys av utvecklingen i sex europeiska länder när det gäller lastbilarna och fyra när det gäller busstrafiken. Trots hög ungdomsarbetslöshet i många länder har trafikföretagen mycket svårt att rekrytera unga personer till föraryrket. Detsamma gäller i stor utsträckning även kvinnor.

När det gäller läget för bussförare har IRU i sin rapport närmare studerat fyra länder: Danmark, Tyskland, Polen och Spanien. Pandemiåret 2021 saknades i dessa länder 12 000 bussförare och i år väntas bristen öka med 23 procent. Under perioden januari – september i år har antalet lediga bussförartjänster i de fyra länderna ökat med 43 procent, i takt med att persontrafiken återgår till de nivåer som gällde före pandemin.

Enligt IRU:s prognos kommer bussförarbristen i fyra länderna att 2026 uppgå till dramatiska 100 000 förare. I Danmark väntas bristen på bussförare då uppgå till 67 procent av tjänsterna och i Spanien till 57 procent.

IRU är den internationella branschorganisationen för alla typer av vägtransporter: buss, lastbil och taxi. Medlemmar är de nationella branschorganisationerna som i sin tur representerar mer än 3,5 miljoner transportföretag över hela världen.

En annan färsk undersökning visar på omfattningen av den internationella bristen på bussförare. Det är den brittiska bussbranschens organisation CPT (Confederation of Passenger Transport) som har kartlagt läget i Storbritannien.

Även där är siffrorna alarmerande. Bristen på förare i turist-, express- och beställningstrafik är hela 26 procent och i vanlig kollektivtrafik 13 procent. Tar man hänsyn till de planerade indragningar som företagen har gjort därför att det saknas förare, alltså ”bristen i realtid” är siffrorna alltjämt mycket höga: 8,3 procent för bussar i kollektivtrafik, 15,9 procent för övrig busstrafik.

44 procent av företagen i CPT:s undersökning har fått se sin förarkår minska de senaste tre månaderna medan 25 procent har haft en ökning av antalet förare.

Förarbristen slår hårt mot bussföretagens verksamhet: 79 procent av turistbussföretagen har bantat antal bussar de kan ställa upp med i beställningstrafik, 24 procent har skurit ner på antalet resor. Och en del företag har tvingats betala tillbaka pengar till kunder som redan har betalat för sina resor eftersom man inte haft förare till resorna. Ett nästan chockerande exempel är ett företag som på det sättet tvingats betala tillbaka omkring 1,7 miljoner kronor till kunder som förbetalt resor, samtidigt som man tvingats tacka nej till uppdrag för mer än 2,5 miljoner kronor.