”Det undermåliga underhållet av vägarna i norra Sverige är en katastrof ur trafiksäkerhets-perspektiv. Det handlar om ren och skär trafiksäkerhet för förare och passagerare”. I en debattartikel i Västerbottens-Kuriren riktar företrädare för bussbranschen skarp kritik mot Trafikverkets sätt att halkbekämpa vägarna i Västerbotten.
– Läget är kritiskt. Trafikverkets insatser har passerat gränsen för vad som är acceptabelt för att bussar och andra fordon ska kunna köra tryggt och säkert, skriver Fredrik Abramsson, vd för Abramssons Buss i Nordmaling samt regional representant Sveriges Bussföretag Norr och Sveriges Bussföretags branschchef Anna Grönlund i artikeln.
De pekar på att trafiksituationen i norra Sverige under lång tid har varit besvärlig på grund av en förändrad väderlek.
– Trafikföretag tvingas ställa in stora delar av trafiken eftersom vägarna helt enkelt inte är säkra att köra på. Jämfört med tidigare år ser vi en tydlig försämring. I stället för stabila vintervägar med snö möts våra bussförare nu av regn, is och extrem halka. Vägarna är oförutsägbara och direkt farliga, skriver Fredrik Abramsson och Anna Grönlund.
De menar att ett undermåligt vägunderhåll är den främsta orsaken till de omfattande problemen och att ansvaret ligger hos Trafikverket.
– Kunskapen finns hos de entreprenörer som utför vägunderhållet, men de saknar mandat att agera i tid och med tillräckliga åtgärder. De kallas ofta ut för sent och detta medför begränsade insatser.
– Vi har alla kunskap om att klimat och miljö förändras i klimatkrisens spår, men väglaget även i norra Sverige måste säkras upp och skötas, skriver Fredrik Abramsson och Anna Grönlund.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Jag är helt övertygad om att vi som är ute på vägarna och kör turistbuss tex kan peka ut områden där det är uruselt med snöröjning, och fortsätter så år efter år.
Exempel är E4 norr om Gävle till Sundsvall och E4 Nyköping-Norrköping - dessa är rena skräckexempel där man år efter år tycks misslyckas med att halkbekämpa och ploga ordentligt.
Det finns säkert andra sträckor, dessa är bara två exempel....i nollvisionens spår....
Det verkar som dagens upphandlade snö och halkbekämpning inte fungerar någonstans i vintersverige. De som upphandlar tjänster vet inte vad som krävs? Man tycks tro på snöfria vintrar, istället för helt normala vintrar. Nej, man ska kräva att det ska köras lastbilar med plog fram och salt och sand aggregat bak. Plogen ska gå ända ner i asfalten så gnistorna sprutar om stålet, samtidigt som salt/sand sprids i riklig mängd baktill. Trottoarer och gångbanor ska sopsaltas som cykelbanorna i Stockholm görs idag. Snöröjning ska ske kontinuerligt från det snön faller, inte invänta nästa vardag.
Det bästa och billigaste anbudet ska vinna, inte det sämsta och dyraste.
Grus på vägen kan ge stenskott säger nu vän av ordning? Men ett stenskott är bättre än ett bilvrak i diket med personskador? Håller man ett lämpligt avstånd och fart är risken för stenskott och olyckor minimala på rejält snöröjda och halkbekämpade vägar.