Ett nytt projekt som har startats i Västerbotten för att tackla förarbristen i buss- och taxinäringarna får EU-stöd. Det är den europeiska socialfonden (ESF) som tillsammans med Region Västerbotten och Länstrafiken finansierar projektet Samverkan för kompetens inom kollektivtrafiken.
Busstationen i Umeå. Västerbotten får EU-stöd för ett projekt för att stärka kompetensförsörjning i buss- och taxinäringarna. Foto: Tabussennu.
I projektet arbetar regionen, branschens aktörer, Arbetsförmedlingen och utbildare nära varandra.
Bakgrunden är att regionen är stor och glest befolkad, vilket gör det särskilt utmanande för trafikföretagen att rekrytera och behålla personal.
Målet med projektet är bland annat att ta fram en tydlig handlingsplan för att locka fler till branschen, inte minst unga och kvinnor. Projektet ska också förbättra samarbetet mellan utbildningar och branschen så att rätt utbildningar finns på rätt plats och genomföra aktiviteter som stärker branschens attraktionskraft.
Projektet har en styrgrupp med representanter för de aktörer som arbetar med projektet. Från bussbranschen ingår Fredrik Abramsson, Sveriges Bussföretag avdelning Norr samt Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Jag öppnar knappt kylen längre – tänk om Anna Grönlund plötsligt hoppar ut och skrämmer livet ur mig.
Det verkar bli det gamla vanliga, "som att sätta vargen som herde"?
De som misslyckats hitintills med att göra bussföraryrket attraktivt kommer knappast att lyckas bättre i framtiden. Låt bussförarna själva berätta vad som krävs för att de ska stanna i yrket, och vad som kan locka in nya till detta samhällsviktiga yrke. Ett bra arbete är det, men ett bättre avtal behövs, hur svårt är det att förstå?