Örebro kommun vill införa flextrafik i kommunen och att regionen ska upphandla trafiken. Kostnaderna för den framtida flextrafiken ska dock kommunen stå för. Totalt väntas trafiken kosta kommunen omkring åtta miljoner om året och trafiken ska vara igång mot slutet av nästa år.
Örebro har idag ingen flextrafik, alltså en anropsstyrd kollektivtrafik. Tidigare fanns flextrafik där bussarna hade fasta hållplatser men inte fasta tider. Resenärerna ringde istället en beställningscentral och bokade sina resor.
Men 2019 beslutade kommunen att lägga ner trafiken därför att man ansåg att kollektivtrafiken var regionens ansvar. Nu vill Örebro kommun åter ha flextrafik och är beredd att betala för den genom att köpa till ytterligare trafik förutom den linjetrafik som Länstrafiken idag svarar för.
Syftet är att öka rörligheten för äldre och personer med rörelsehinder.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
