Mörka moln hopar sig över landet – men de flesta bussföretag vet inte vad som förväntas av dem vid kris eller krig. Foto: Ulo Maasing.
Bara vart sjätte bussföretag vet vad som förväntas av dem vid krig eller en stor kris. Den stora majoriteten av bussföretag är antingen osäkra eller vet inte vad som förväntas av dem. Det visar en undersökning bland Sveriges Bussföretags medlemsföretag. ”Illa”, kommenterar organisationens branschchef Anna Grönlund.
– Osäkerheten i vår omvärld är stor och vi har sedan flera år ett krig i vår närhet. Utan effektiva busstransporter finns ingen uthållighet i svensk beredskap eftersom rationella transporter med tillhörande kringtjänster är en förutsättning för både en trygg folkförsörjning och ett stabilt försvar. Att våra medlemmar fortfarande inte har en klar bild av vilka förväntningar och dimensionerande krav som finns inför ett krisläge är illa, säger Anna Grönlund.
Undersökningen gjordes mellan den 23 mars och 8 april. Sveriges Bussföretag pekar på att Sveriges NATO-medlemskap redan i fredstid kan innebära ett kraftigt ökat behov av transporter och andra tjänster eftersom NATO-medlemskapet också innebär att Sverige ska kunna ge värdlandsstöd.
Beredskapsfrågan kräver en samverkan mellan olika aktörer menar bussföretagen som pekar på att många viktiga verksamheter idag bedrivs av privata aktörer, antingen på en konkurrensutsatt marknad eller genom offentliga upphandlingar.
– Vi har i flera år i Kollektivtrafikens Avtalskommitté, KollA, arbetat för att få våra offentliga beställare att precisera förslag på en standarklausul som kan användas i kontrakt för den upphandlade busstrafiken över hela landet i dessa frågor. Främmande makt bryr sig lite om vår svenska regionala indelning och det kommunala självstyret, säger Anna Grönlund
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
"En svensk tiger?" Jag tror att de flesta i branschen redan vet vad som ska göras. Det finns i de flesta fall krispärmar framtagna mellan RKM och trafikoperatör där det tydligt framgår vad som gäller i händelse av kris, krig och katastrof. Möjligtvis skulle dessa krispärmar kanske behöva dammas av och uppdateras men helt säkert är att nästan ingen skulle behöva börja om från noll om något skulle inträffa.
Att större tyngre fordon skulle kunna rekvireras för att användas till transport av trupp eller evakuering av civila är knappast något som bör förvåna någon. Även privatpersoner ägare till större bilar som klarar terräng ex SUV:ar känner säkert även till att så kan bli fallet även där.