Fortsatt konflikt mellan SL och Nobina

Konflikten mellan trafikföretaget Nobina och SL, Trafikförvaltningen i Region Stockholm, rullar vidare. Trafikstart för det avtal som Nobina vann i SL:s upphandling i fjol är 20 juni, men SL har gått med på att senarelägga starten till den 18 augusti. Det har Nobina hittills inte sagt ja till. ”Vi arbetar nu med alternativa lösningar som ska säkra busstrafiken från den 20 juni”, uppger SL:s presschef Andreas Strömberg för Bussmagasinet. Vad skattebetalarnas slutnota för bråket kommer att bli är det idag ingen som vet.

Hur trafiken ska läggas upp är ännu inte klart enligt honom.

– Men ambitionen är tydlig: trafiken ska bedrivas på ett sätt som inte innebär betydande försämringar för resenärerna i Haninge och Nynäshamn, uppger Andreas Strömberg.

Han preciserar dock inte närmare hur en lösning ska se ut eller varifrån bussarna till trafiken ska komma, samtidigt som det kritiska datumet raskt närmar sig.

– SL har varslat Nobina om att åtgärder kan komma att vidtas om bolaget inte följer avtalet och startar trafiken som avtalat. Exakt vilka åtgärder som blir aktuella håller just nu på att tas fram. Parallellt med detta arbete fortsätter SL dialogen med Nobina för att försöka hitta en lösning inom ramen för det befintliga avtalet. Eventuella kostnader för alternativa lösningar är ännu inte fastställda, men vi bevakar frågan noga och förbereder olika scenarier, förklarar Andreas Strömberg för Bussmagasinet.

Det är många som berörs av fnurran mellan SL och Nobina. Trafiken omfattar idag cirka 45 busslinjer och haromkring 60 000 påstigande per dag.

Samtliga Nobinas 750 medarbetare i Södertörnstrafiken varslades i vintras om uppsägning till följd av konflikten mellan parterna. Nobina motiverade varslet med att man inte kunde veta om företaget skulle få fortsätta att köra trafiken från den 20 juni. Företaget kör även idag den aktuella trafiken.

Nobina vann i april förra året den upphandling som SL då gjorde. SL skrev uppdragsavtalet med Nobina den 5 augusti förra året.

Men det finns ett stort men. Enligt Nobina var inte avtalet komplett. Det saknades ett godkännande från SL:s sida angående Nobinas fordonsplan – och en godkänd fordonsplan var förutsättningen för att Nobina skulle kunna göra en miljardinvestering i nya elbussar.

Först i februari godkände SL Nobinas fordonsplan. Nobina beställde därpå nya elbussar till trafiken som till 85 procent ska köras på el. Men  leveranstiderna för nya elbussar är cirka femton månader.

Den 20 juni startar det nya trafikavtalet mellan SL och Nobina om busstrafiken på Södertörn, söder om Stockholm. SL uppger också att man är beredd att skjuta på trafikstarten enligt det nya avtalet till den 18 augusti i år, men absolut inte längre. Det har Nobina hittills inte sagt ja till.

Nobina vill enligt SL istället flytta fram trafikstarten till april nästa år då nya elbussar kan levereras. Under tiden erbjuder sig Nobina att köra trafiken enligt det nuvarande trafikavtalet och med äldre, konventionella bussar. Men att skjuta upp trafikstarten till nästa vår skulle enligt SL ge Nobina 265 miljoner kronor i högre ersättning. Och skattebetalarna skulle få stå för notan.

– Inte godtagbart, säger SL.

Och parterna boxas vidare.

– Nobina kan inte med framgång hävda att beställning och leverans av elbussar har betydelse för när trafikstart ska ske. Enligt uppdragsavtalet definieras trafikstart som den tidpunkt när trafikutövaren ska ta över ansvaret för driften av verksamheten och inte som det datum när bolaget fått alla leveranser av elbussar, säger Andreas Strömberg till Bussmagasinet.

– Nobinas referens till avtalet som ett elbusskontrakt där trafiken bara kan utföras med elbussar är felaktig. Begreppet elbusskontrakt förekommer överhuvudtaget inte. Det rätta förhållandet är att det är fråga om ett uppdragsavtal för busstrafik inom det aktuella trafikområdet.

Enligt Andreas Strömberg har Nobina meddelat SL att man är beredd att starta trafiken först när samtliga elbussar som bolaget beställt för trafikområdet har levererats.

Men det är inte korrekt, menar Andreas Strömberg.

– Avtalet innebär att Nobina ska ta över driften av trafiken senast det datum som parterna kommit överens om, oavsett leveranstidpunkter för fordon.

Bussmagasinet har bett om Nobinas synpunkter och kommentarer på situationen. Vi återkommer fredag förmiddag med dessa. Vi har  tidigare skrivit om konflikten här.