Konkurrens från Kina tvingar europeisk busstillverkare att skära ner

En av Storbritanniens ledande busstillverkare, Alexander Dennis (ADL), har inlett förhandlingar med de fackliga organisationerna om att minska antalet anställda vid företagets bas i Skottland. Anledningen är enligt företaget att både den brittiska och den skotska regeringens stöd till emissionsfria bussar ”på ett oproportionerligt sätt gynnar konkurrenter från länder med lägre tillverkningskostnader och säkerhetskrav”.

I ett pressmeddelande framhåller Alexander Dennis att företaget upprepade gånger har uttryckt oro för att brittiska busstillverkare inte kan konkurrera på lika villkor med tillverkare från en del andra länder.

Företaget säger det inte rent ut, men i praktiken handlar det om konkurrensen från kinesiska busstillverkare. Både Yutong och BYD har under senare år etablerat sig starkt på den brittiska marknaden.

Idag har Alexander Dennis 1 950 medarbetare. De eventuella uppsägningarna berör upp till 160 anställda..

– Våra, liksom övriga brittiska busstillverkares, investeringar i människor, produkter och anläggningar med högre löner och större rättigheter för de anställda gynnas inte av regeringens politik, skriver Alexander Dennis.

Företaget pekar också på att de brittiska importtullarna på elbussar är tio procent medan de är 16 procent på dieselbussar.

Dessutom, skriver ADL, ställer den skotska regeringen krav på brittiska busstillverkare att de måste följa högt ställda nationella krav på lönenivåer, sociala förmåner och säkerhet. Motsvarande krav ställs inte på tillverkare från andra länder.

– Konkurrens är nyttigt. Men när skattebetalarnas pengar används på ett sätt som endast i liten grad gynnar inhemsk industri och arbetskraft och när bussföretag i praktiken stimuleras att köpa bussar från länder med sämre säkerhet skapas en orimlig dynamuik och en spelplan som inte bygger på lika villkor, säger ADL:s vd Paul Davies.