EU:s ministerråd klubbade på måndagen de nya utsläppskraven för bussar och lastbilar. Foto: Ulo Maasing.
Efter många och långa turer klubbade EU:s ministerråd på måndagen slutligen de nya kraven för koldioxidutsläpp från bussar och lastbilar. De innebär bland annat att alla nya stadsbussar måste vara utsläppsfria från 2035. 90 procent av de nya stadsbussarna måste vara emissionsfria redan 2030. Regionbussar och långfärdsbussar är undantagna.
När det gäller turist- och långfärdsbussar (liksom lastbilar över 7,5 ton) ska utsläppen av CO2 ner med 45 procent till 2030, 65 procent år 2035 och 90 procent år 2040, jämfört med 2025 års nivå.
Tunga bussar och lastbilar som körs på CO2-neutrala drivmedel som HVO och e-bränslen ingår inte i de krav som torsdagens överenskommelse omfattar. Men det kan bli ändring på det 2027 när EU-kommissionen ska utvärdera de nya kraven.
De nya utsläppskraven för turist- och långfärdsbussar har tidigare mötts av stark kritik från de europeiska busstillverkarna. Daimler Trucks vd Till Oberwörder har till exempel sagt att målen är orealistiska, bland annat därför att infrastrukturen för el- och bränslecellsdrivna långfärdsbussar inte är tillräckligt utbyggd.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
