På försommaren blev det klart att Norges tredje stad, Stavanger, skulle införa avgiftsfri kollektivtrafik med start den 1 juli och under ett helt år. Men redan den 1 december börjar satsningen på det största nolltaxeprojektet någonsin i Norden att skrotas av den nya politiska ledningen i staden.
Nolltaxan gäller endast folkbokförda i kommunerna Stavanger, Sandnes, Sola och Randaberg. Övriga fick betala sina resor i vanlig ordning. 200 miljoner norska kronor var projektet tänkt att kosta. Och resandet med bussarna ökade dramatiskt., Under sommarmånaderna juli, augusti och september låg det 33 procent över motsvarande månader 2019, alltså innan pandemin.
Fylkeskommunen (länet) togs på sängen av Stavangerpolitikernas beslut, likaså trafikhuvudmannen Kolumbus.
Innan nolltaxan infördes anklagade högern i Stavanger samarbetspartierna i kommunen för valfläsk. Och i de följande kommunalvalen förlorade samarbetspartierna också makten. Nu avvecklas nolltaxan stegvis med början den 1 december för att vara helt borta till årsskiftet, redan innan de 200 miljoner som staden avsatt till projektet är slut.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Nolltaxa = populism?
Inget är gratis! Kollektivtrafiken kostar oberoende av biljettpriset. Behöver man inte betala hos föraren får man betala via skatten, och då kanske det är någon annan som betalar din biljett då du inte betalar skatt? Bussen blir värmestuga och ungdomsgård utan biljett, de som behöver åka får trängas med de som inte behöver åka.
Politikerna måste hitta en balans mellan skatt och biljettpris så de som verkligen behöver kollektivtrafiken också får bäst valuta för pengarna. Hur svårt ska det vara?