Svensk Kollektivtrafik har nu publicerat nya funktions- och utrustningskrav för så kallade specialfordon. Kraven gäller vid upphandling och kravställning vid påbyggnad av dessa fordon, i vissa fall även på hur själva trafiken utförs. Kraven gäller främst fordon som används framför allt inom serviceresor, det vill säga färdtjänst, sjukresor, vissa former av omsorgsresor och särskilt anordnad skolskjuts. Men de fungerar lika bra för övriga serviceresor som exempelvis sker med flextrafik och närtrafik.
– Det här är en ny efterlängtad version med uppdateringar utifrån erfarenheter, nya standarder och branschaktörers inspel, säger Mattias Andersson, projektledare Svensk Kollektivtrafik.
Han är också ansvarig för branschnätverket MERIT som tillsammans tagit fram dokumentet via arbetsgruppen Fordon. I gruppen finns beställare representerade från regioner och kommuner i hela landet.
De nya kraven, Specialfordon 2022, ersätter det tidigare Specialfordon 2014 och funktionskraven bygger på många års samlad erfarenhet av trafiken och krav i färdtjänstlagen.
Klicka här för att ladda ner Specialfordon 2022.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
