Stombusslinjue 6 i Stockholm lyfte resandet.Foto: Ulo Maasing.
de röda bussarna på linje 73 i Stockholm ersattes av blå och stombusslinje 6 fördubblades antalet resenärer. När linje 6 startade i december fick Stockholm sin första nya stombusslinje på över ett decennium. Nu visar den första utvärderingen att det gjorts runt en miljon resor med linjen sedan starten – cirka en halv miljon fler än vad den tidigare linje 73 hade under motsvarande period i fjol.
– Man kan konstatera att linje 6 har blivit en succé. Detta bekräftar att det var bra och rätt tänkt och det är roligt att se hur väl mottagen linje 6 har blivit bland resenärerna, säger trafiklandstingsrådet Kristoffer Tamsons (M).
Sedan trafikstarten för stombusslinje 6 den 10 december i fjol har antalet resor med linjen nått en miljon. Resandet var som brukligt något lägre under april än under mars, då cyklandet ökar under våren. Påsken låg dessutom i april. Siffrorna ska jämföras med den tidigare linje 73 som gick en liknande sträcka, men där stombussen haft en halv miljon fler antal resor under motsvarande period. Stombussar har också generellt en högre kapacitet, framkomlighet och turtäthet är en vanlig röd buss.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Att en lång "blåbuss" tar fler passagerare än en kortare "rödbuss" är elementärt. Om man också ökar turtäthet och framkomlighet (hur?) borde ju resultatet inte vara svårt att räkna ut.
Men varifrån kommer SL:s överskott på 400 miljoner? Är det Trafikanalys som står för den uträkningen? Och vad ska dom användas till?
DET vill vi väljare gärna veta innan valet.