Kommer den tekniska utvecklingen att göra det lämpligt att trafikhuvudmännen i framtiden äger bussarna? Frågan ställdes på UITP:s busskonferens på Busworld på tisdagen.
Kommer den tekniska utvecklingen att göra det lämpligt att trafikhuvudmännen i framtiden äger bussarna? Frågan ställdes på UITP:s busskonferens på Busworld på tisdagen.
Kanske är det huvudmännen som ska äga bussarna i framtiden? Eller finns det andra, nya affärsmodeller som löser frågan om hur möta ny teknik och ändrad infrastruktur i framtidens busstrafik? Det undrade norska Ruters Kåre Riseng när han pratade på temat flexibla fordonsflottor på den internationella kollektivtrafikunionen UITP: busskonferens på Busworld i Kortrijk på tisdagen.
Ruter är huvudman för kollektivtrafiken i Oslo och Akershus, det vill säga den norska motsvarigheten till SL, alltså Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting. Ruter står inför en omfattande satsning på elbussar, liksom på självkörande, autonoma, fordon.
Kåre Riseng redogjorde för Ruters analyser av framtida utmaningar med en busstrafik som baseras på autonoma fordon och klimatsmarta drivmedel.
Samtidigt poängterade han att den snabba tekniska utvecklingen inom bussbranschen delvis ställer dagens upphandlingsmodeller med 10-12 år långa kontrakt för att hinna skriva av bussarna och inte slösa med gemensamma resurser kommer att behöva modifieras om kollektivtrafiken som helhet ska kunna utvecklas i takt med samhället.
Han välkomnade inspel och tankar från branschen och såg fram emot en intensiv och levande diskussion i frågan kommande år.
Under 2016 genomfördes 350 miljoner resor i den trafik Ruter ansvarar för.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Det finns en möjlighet att huvudmannen både äger och driver trafiken i egen regi. Då man framöver kommer att förbjuda företagen att använda bussarna till annat än linjetrafik.
Därmed kommer det att bli ointressant att lägga anbud på trafiken då man inte kan använda bussarna till beställningstrafik under helgerna.