En av bussarna på den nya stomlinje 560 på väg ut ur den unika busstunneln i den finska huvudstaden. Foto: HSL/HRT.
I samband med att busstrafiken i Helsingfors på måndagen gick över till vintertidtabell gjordes också stora förändringar i linjenätet i förorten Vanda samt i östra Helsingfors. Utöver själva linjerna fick linjerna också helt nya nummer – och en av de viktigaste linjerna gick under jorden.
Det var den nya stomlinje 560 som fungerar som en tvärbana på gummihjul mellan områdena Nordsjö och Myrbacka och som enligt lokaltrafiken i Helsingfors, erbjuder metroliknande hög turtäthet, förstklassiga bytesmöjligheter både till metro och pendeltåg genom att anslut till fyra metrostationer och två järnvägsstationer.
Det mest unika med linjen är att den också går genom en 1,2 kilometer lång, nybyggd busstunnel. Tunneln minskar restiden med upp till 15 minuter och används tills vidare endast av linje 560, men kan i framtiden komma att trafikeras även av andra linjer.
Hufvudstadsbladet presenterade på måndagen en video av en färd genom den unika busstunneln.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
