Världens största busstillverkare, Yutong, har fått klartecken för kommersiell produktion av bränslecellsbussar. Foto: Yutong.
Den kinesiska busstillverkaren Yutong har fått klartecken från de kinesiska myndigheterna att producera bränslecellsbussar för kommersiell drift. Yutong är världens största busstillverkare och levererade förra året 61 000 bussar. Företaget är nu först i Kina med bränslecellsbussar.
Yutong tillverkade sina första bränslecellsbussar år 2009 och har sedan arbetat med att utveckla dem tekniskt. Bland annat användeer man navmotorer.
Företaget har också satsat på att utveckla sin forsknings- och utvecklingsavdelning och har etablerat tankstationer för vätgas i Peking, Shanghai och en ytterligare stad som man ännu inte har namngett.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
... Och var kommer vätgasen ifrån? Görs den genom Förgasning av stenkol mha syrgas och ånga? Med en stor produktion av fossil koldioxid (CO2) som följd? Förgasning är inte energieffektiv, om inte bildad värme används till prod. av fjärrvärme, uppvärmning av växthus, uppvärmning av bassänger för fiskodling, m.m. Man kan inte bar titta på energieffektiviteten för vätgas --> el i bränslecell. Dessutom: en buss i kallt klimat behöver värme till passagerarna i bussen. Det ger en buss med förbränningsmotor. De bränslecellsbussar som körde på Söder i Sthlm ca år 2004-2005 hade ingen värme på vintern... Daimler-Benz (Mercedeskoncernen) hade gjort dem.