Biltillverkaren Toyota kommer att börja sälja bränslecellsbussar nästa år. Företaget har en tid testat bränslecellsbussar i trafik och i slutet av juli i år har Toyotas och dotterbolaget Hinos bränslecellsbuss gått i tät innerstadstrafik i centrala Tokyo. Målet är att kunna lansera busstypen kommersiellt under 2016.
Toyotas bränslecellsbuss
Längd/bredd/höjd: 10,5/2,5/3,3 meter
Kapacitet: 76 passagerare + förare
Bränslestackar: 2 st à 114 kW
Elmotorer: 2 st à 149,5 hästkrafter (110 kW)
Vätgastankar: 8 st högtryckstankar 70 MPa, totalt 480 liter
Batteri: NiMH (nickel-metallhydrid)
Bussen har utvecklats av Toyota och dess dotterbolag Hino, som tillverkar lastbilar och bussar.
Drivlinan bygger på samma teknik som bränslecellsbilen Toyota Mirai, som började säljas i december 2014. Det innebär att den tankas med vätgas och har endast vattenånga som utsläpp.
Toyota har provat bränslecellsbussar i trafik sedan augusti 2003. Sedan januari 2015 körs en bränslecellsdriven buss i reguljär daglig lokaltrafik i Toyota City.
Syftet med det testet och andra har varit dels att utvärdera hur bränslecellsbussar fungerar i olika trafikmiljöer, dels att prova hur bussarna kan användas som nödkraftverk i händelse av elavbrott.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
