Regionstyrelsen i Skåne prioriterar infrastruktur för regionala superbussar som kan ersätta en del av dagens regionbussar. Foto: Ulo Maasing.
Regionstyrelsen i Region Skåne vill öronmärka statliga pengar till superbussatsning, inte till spårväg i Lund. På torsdagen beslöt regionstyrelsen att ändra länsplanen för regional transportinfrastruktur så att ytterligare 100 miljoner ”för satsningar i hela Skåne, med huvudinriktning mot superbussutbyggnaden”.
Att regionstyrelsen ändrade planen beror på att en planerad förbifart i Käglinge som var kostnadsberäknad till 128 miljoner kronor nu kan bantas ordentligt kostnadsmässigt eftersom man inte behöver bygga så mycket ny väg som man först trodde. Det betyder att man kan spara 100 miljoner som används till annat.
Pengarna ska föras över till regionens konto ”Statsbidrag för kollektivtrafikåtgärder”.
Till en början var det aktuellt att pengarna skulle användas till spårvägsbygge i Lund, men regionstyrelsen beslöt att istället prioritera en satsning på infrastruktur för regionala superbussar som kan ersätta en del av dagens regionbusstrafik. Det kan exempelvis handla om att anlägga busskörfält, bussgator eller bussbroar.
Frågan klubbas slutligen i regionfullmäktige i Skåne senare denna månad.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Utmärkt! Hoppas att BRT-bussarna körs på det nya, moderna biodrivmedlet HVO och/eller är el-diesel-hybridbussar som körs på el och på HVO. Det är så att el kan vara fossil, men är till bortåt 90 % från kärnkraft, vatten, biomassedrivna kraftväremverk, vind, m.m. i Sverige. Flytande dieseldrivmedel behöver INTE komma från råolja. HVO är framställt ur avfallsfett och ur annat oätligt fett. Diverse fett från bakterier som äter upp avfall, från giftiga elleroätliga växter, m.m. kan omvandlas i katalytiska processer till syntetiskt biodrivmedel HVO. HVO uppfyller den EU-gemensamma tekniska standarden: EN15940.