Scania visar i Milano sin stadsbuss Citywide i långentréutförande och med biodieselhybriddrift. Foto: Ulo Maasing.
Tvärt emot vad många tror har inte hybridbussar den bästa lönsamheten i tät innerstadstrafik utan i förortstrafik med högre hastigheter. Det framhöll Scanias Jonas Strömberg på ett av seminarierna på UITP-mässan i Milano på tisdagen. Strömberg är ansvarig för hållbara lösningar på Scania.
På mässan visar Scania en Citywide biodieselhybrid lågentrébuss som enligt företaget passar utmärkt för kombinerad stads- och förortstrafik med hastigheter upp till 100 kilometer i timmen.
Jonas Strömberg, Scania: Hybridbussar är lönsammare i snabb förortstrafik än i tät innerstadstrafik. Foto: Ulo Maasing.
Jonas Strömberg framhöll på seminariet att det är en utbredd missuppfattning att hybridbussar ger de största besparingarna i tät innerstadstrafik.
– Istället är besparingarna större i förortstrafik med högre hastigheter, framhöll han.
Enligt Scanias kalkyler blir en investering i en hybridbuss istället för en konventionell buss lönsam redan efter fem år i förotstrafik, medan motvarande tid i innerstadstrafik är två år längre. I kalkylen har man räknat in batteribyte under bussens livstid.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
