Hela 29 busslinjer på den östgötska landsbygden kan komma att läggas ner enligt ett förslag från Östgötatrafiken. Anledningen är att kollektivtrafiken i Östergötland idag skattefinansieras till cirka 60 procent, medan Region Östergötland har som mål en 50-procentig skattefinansiering, skriver Motala Vadstena Tidning, MVT.
För att minska skattefinansieringsgraden vill därför Östgötatrafiken avveckla ekonomiskt svaga busslinjer och istället satsa mer på trafiken i städerna där vissa linjer idag präglas av trängsel i rusningstid.
Östgötatrafiken granskar nu alla linjer där mindre än 20 procent av kostnaderna täcks av biljettintäkter.
– Vi har linjer där biljettintäkterna bara täcker ett par procent av kostnaderna. Det händer att bussar går helt tomma, säger Eva Jylltorp, kommunikationschef på Östgötatrafiken till MVT.
Totalt handlar det om drygt 100 linjer som har en låg grad av självfinansiering. Östgötatrafiken har nu analyserat ungefär hälften av dem och föreslår förutom nerläggning av 29 linjer också glesare trafik på andra dåligt utnyttjade linjer.
Samtidigt ska den anropsstyrda trafiken i Östergötland byggas ut.
Hur det blir med nerläggningarna klubbas slutligen av politikerna i september.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Dum gör som tok sa. Ytterligare ett slag mot landsbygden, med denna iver att bara köra fulla bussar gör man det absolut omöjligt att bo och leva på landsbygden, sedan gapar man om att folk ska resa miljövänligt, men de få som bor kvar blir ju tvungna att ha en varsin bil per familje medlem.
Det handlar inte om att begära fulla bussar, men att inte skattebetalarna ska finansiera bussar som går tomma eller med mycket få resenärer.