Den brittiska busstillverkaren Alexander Dennis, ADL, satsar nu på att producera 250 bussar som drivs som svänghjulshybrider. Enligt ADL kommer tekniken att minska bussarnas utsläpp av växthusgaser med 30 procent, samtidigt som den är billigare än vanliga hybridbussar.
ADL, som är Storbritanniens största busstillverkare, har skrivit avtal med företaget GKN Hybrid Power om att under två år tillverka 250 svänghjulshybrider.
GKN:s system, Gyrodrive, använder sig av ett svänghjul som är tillverkat av kolfiber och snurrar i hög hastighet och lagrar bromsenergi från bussen. Den lagrade energin används sedan för att driva en elmotor som i sin tur hjälper bussen att accelerera från exempelvis hållplatser eller trafikljus.
Enligt ADL håller Gyrodrive hela bussens livslängd. Därmed elimineras behovet av batteribyten som i dieselelektriska hybrider. Resultatet blir en livstidskostnad för bussen som enligt ADL är mycket lägre än för andra hybridlösningar.
Tidigre i år valde ett av de stora trafikföretagen i Storbritannien, Go-Ahead Group, GKN som leverantör av 500 svänghjulssystem för bussar.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
View Comments
Provat i Luleå av LLT slutet av 80-talet. Var inte så roligt att vara resenär när bussen kommer in på hållplatsen med ställ under vinterhalvåret när det är halka och låsta bakhjul, Hydraulmotor kopplade till bakhjulen skulle vrida runt svänghjulet vid inbromsning och återanvända energin vid startögonblicket. Försöket upphörde relativt snabbt men bussen hade ett ganska karakteristiskt ljud vid start trots att svänghjulet var urkopplat. Du behövde aldrig titta upp när bussen startade , du visste vilken det var på ljudet.