Den budgetproposition som regeringen presenterade på onsdagen är mycket torftig ur den svenska bussbranschens perspektiv. I flera avseenden går budgeten direkt emot branschen. Bland annat höjs energiskatten på diesel med 20 öre, vilket innebär ökade kostnader för bussbranschen med närmare 50 miljoner/år.
Eftersom huvuddelen av bussbranschens verksamhet är upphandlad kollektivtrafik drabbar kostnadsökningen ytterst resenärerna, landstingen/regionerna, men även andra transportköpare.
Budgetpropositionen nämner inget om framkomlighetsåtgärder för busstrafiken eller BRT-satsningar och de marginella effekter som den nya kollektivtrafiklagen har haft för den kommersiella busstrafiken berörs inte heller närmare.
Kollektivtrafikbranschens upprepade kritik mot att syntetdiesel, HVO, inte skattebefrias avfärdas av regeringen med argumentet att det inte skulle ”ha någon praktisk betydelse för andelen biodrivmedel i transportsektorn på kort sikt” – något som kollektivtrafikbranschen upprepade gånger har tillbakavisat.
Den mest positiva nyheten ur ett bussbranschperspektiv är att fordonsskatten för lätta bussar, dvs bussar under 3,5 ton, sänks med 40 kronor om året.
Inrätta en vintervägkommission för att förbättra väghållningen vintertid. Det föreslår Sveriges Bussföretag. Bakgrunden är de… Read More
Efter att i september förra året ha inlett lanseringen av digitala seniorbiljetter i Västra Götaland… Read More
Stockholmsbaserade Cary Group växer inom bussglas. Företaget har nu gjort två företagsförvärv på kontinenten. Cary… Read More
Inför valet i september har de tre branschorganisationerna Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen nu… Read More
Johan Nordenblank, som sedan april förra året har varit tillförordnad chef för trafikavdelningen vid trafikförvaltningen… Read More
Den välkända svenska leverantören av väderskydd till kollektivtrafiken och andra gatumöbler, Team Tejbrant, har förvärvats… Read More
